为了挖掘这些潜力改善摩擦损失，汽车制造商使用Mahr光学3D测量技术对其组件进行表面分析，检查组件之间的相互摩擦以及强度来进一步减少发动机中的摩擦。

表面显示一目了然
从本质上讲，通过粗糙或更光滑的结构可以看到表面磨损。借助MarSurf CM对表面进行光学非接触式扫描分析，得出三维高精度图像。即使是随机分布，也可以在图像上清楚地识别出高点和低点。如果被测工件的表面被涂覆或具有精确引导的中空凹槽（这些中空凹槽会导致气缸轨道上的机油残留其中），那么3D分析就变得尤为重要。

MarSurf CM可提供表面形貌的精确图像，汽车开发人员可以检测工件上的摩擦和磨损

共聚焦技术

MarSurf CM的光学测量方法基于共聚焦显微镜技术。通过旋转的针孔圆盘过滤掉从物体表面反射的散射光。通过这种方式，仅对相机CCD芯片上精确对准的表面点成像，模糊的像素淡出，在清晰定义的水平面中制作各个表面的高对比度和清晰图像。
为了创建可评估的表面三维立体（浮雕）图像，测量设备会自动更改测量范围内的焦点，从而在具有相应轮廓线的不同焦点平面上生成一系列图像。彼此重叠放置，得到的三维图像分辨率可使结构在纳米范围内可见。

大面积上也具有高分辨率
汽车制造商开发内部测试表明：当标准镜头的放大倍数为20倍，可覆盖0.8 x 0.8毫米范围的测量点。如果是更大的面积，MarSurf CM具有缝合功能，它可将相邻的单个图像拼接起来形成整体图像，这意味着即使大面积表面也可以以最高的分辨率进行分析。

为了确保测量结果具有可比性，在共聚焦计量中重复性也很重要。当然，硬件和软件的简单可操作性也至关重要，需要降低因不同用户操作的人为误差对结果的影响。还有，工件也会因污垢或灰尘而影响结果。MarSurf CM特别坚固的硬件装配可以有效的降低这些误差。